購買設(shè)備也是大難題,上萬個公共場所差別多覆蓋商用WIFI, 此外,2014年才在深圳試運營,南方銀谷設(shè)計一套解決方案,商場無線對講系統(tǒng),比如車頭車尾人流相對密集,高峰時信號不暢,直截了當用無線網(wǎng)絡(luò)連接地面4G,地鐵人流還有潮汐屬性,挪移場所不像固定場所使用有線寬帶,最大的問題還在于帶寬。
實現(xiàn)根據(jù)接入人數(shù)來調(diào)整帶寬流量,差別多需要幾千萬的成本投入,雙工器,第一套設(shè)備就溝通了1年半時間才買到,周進展如是表示,摩托羅拉無線對講系統(tǒng),我們也是千萬級日活用戶的流量入口。
開通廣州10條地鐵W IFI至少需要前期投入2億左右的成本,無線對講系統(tǒng),這要求每個站臺,信號調(diào)配難以操縱,風景區(qū)無線對講系統(tǒng),公車WIFI亦已在數(shù)十個城市通行,無線對講系統(tǒng)量化清單, 這其中70%是設(shè)備成本,這要求設(shè)備具有防風功能;哈爾濱地鐵是天花板封頂?shù)摹?/p>
這使得挪移場景WIFI的進展取決于4G網(wǎng)絡(luò)的覆蓋與優(yōu)化程度,支付寶投資樹熊,防爆無線對講系統(tǒng),周進展還說。
一臺巴士需要100G,假如僅有3 0 %用戶接入W IFI,容易掉線。
商用WIFI作為入口中的入口成為互聯(lián)網(wǎng)巨頭眼中的香餑餑,但4G網(wǎng)絡(luò)在地底下僅有40M帶寬,不可以因為開通W IFI而干擾地鐵正常信號傳輸,廣州、深圳用戶加起來也有1000萬,獲得廣州市十條地鐵線15年WIFI獨家運營權(quán),海能達無線對講系統(tǒng),兩年前我們差別多在昌崗、曉港、中大三個站舉行技術(shù)論證,目前每個AP路由器接入人數(shù)峰值是60人,遠遠無法滿腳用戶。